Uppskjutning:
klockan 22:53 den 24 februari 2011. Dockning: Klockan 20:14 den 26 februari 2011. Rymdpromenader: 2 st. Utdockning: Klockan 13:00 den 7 mars 2011. Landning: Klockan 17:57 den 9 mars 2011. Längd:
13+0+2 dagar. Inclination: 51.6 grader.
Färja:Discovery
(OV-103). Uppdrag nr: 133. Pad: 39A.
Sprickorna på
aluminiumplåten. Klicka på bilden för större bild.
Foto: NASA.
Arbetet
med att få den externa bränsletanken flygfärdig till den 30 november har
fortsatt under veckan i oförminskad skala. Under onsdagen avslutades arbetet med
att ta bort isoleringen på det skadade området på tanken. När isoleringen var
borttagen upptäcktes två stycken sprickor, på vardera 22 centimeter, på en
underliggande aluminiumplåt som bygger upp innertanken. Hur sprickorna har
uppstått är i dagsläget oklart men med det är dessa sprickor som är orsaken till
sprickorna på utsidan.
Liknande sprickor har tidigare upptäckts på tank nummer 138, som ska
flyga
med Endeavour nästa år, och dessa kunde då framgångsrikt repareras. Då både tank
nummer 138 och aktuell tank är av samma typ och tillverkade av lättare material
än tidigare kan det finnas ett samband. Som vanligt kommer Nasa genomföra en
utredning för att försöka finna en grundorsak. Klart är att sprickorna uppstod
klockan 12:02, svensk tid, i fredags vilket är strax innan läckan uppstod. Det
är dock osannolikt att det finns något samband mellan sprickorna och läckan.
Tack vare att liknande reparationsarbete har utförts innan finns det redan en
arbetsordning framtagen och som det ser ut idag kommer reparationen kunna
utföras ute på startplattan. Arbetet ska även kunna utföras i god tid innan
uppskjutningsfönstret öppnar den 30 november. Om det visar sig att en
tillbakarullning till monteringshallen skulle bli nödvändig innebär det att
uppskjutningen försenas till februari 2011.
Planen är att ta bort den aluminiumplåten som är sprucken och sätta dit en
dubbel så tjock aluminiumplåt för att sedan täcka hela området med nytt
isoleringsmaterial.
När det gäller väteläckan och Ground Umbilical Carrier Plate (GUCP) har den
tätningsring som troligen ligger bakom läckan plockas bort och under veckan
kommer en ny att installeras. När detta sedan är gjort kommer tanken att fyllas
med flytande väte för att se om läckan är åtgärdad eller ej. För att minimera
påverkandet av annat arbete ute på startplattan kommer flytande syre inte att
fyllas på.