Senaste nytt
om STS-121 >>>
2006-07-05
På denna bild
ses ett flertal föremål lossna från Discovery.
Bilden är tagen kl. 20:40.48 den 4 juli.
Foto: NASA.
|
Under onsdagen har besättningen
utfört inspektioner av båda vingarna och av noskornet med
hjälp av den förlängda robotarmen och de sensorer som
sitter på denna. Man har börjat ladda ner bilderna och hitta
små vita märken på minst tre RCC-paneler (nr 6, 7 och
9). Det är dock förtidigt att dra några slutsatser om
vad detta betyder. Man räknar med att det kommer ta mellan åtta
- tio timmar att gå igenom RCC-bilderna en första gång.
Andra aktiviteter under dagen
har varit att fälla ut dockningsringen på plats och montera
och testa den kamera som kommer att hjälpa befälhavre Lindsey
under själva dockningen. Man har även genomfört andra
förberedelser inför dockningen och man ska även gå
igenom de rymddräkter man har ombord för att se att allt är
okej med dem.
På ISS har man gjort några
sista små förberedelserna inför morgondagens dockning.
Bland annat har man packat det sista som ska föras över till
stationen och kontrollerat de tre kameror, två primära och
en reserv, som man ska fotografera Discoverys undersida med innan dockningen.
När det gäller den jetmotor
vars värmare inte ville fungera har man tänkt på att
värma upp med hjälp av solvärme. Om man inte lyckas få
upp temperaturen till minst 32 grader, som är den lägsta temperaturen
för att motorn ska fungera, kommer man ta till reservplanen och
köra på de övriga fem jetmotorerna.
Föremålen som föll
av bränsletanken vidd uppskjutningen innebär, enligt den första
analysen, ingen fara för Discovery. Dock kommer man att detaljstudera
fotografier för att slutgiltigt avgöra att det inte rör
som om något allvarligt. Men då alla föremål
lossnade efter 145 sekunder, som är tiden man anser att den farliga
fasen är slut, och storleken på föremålen gör
att man inte är överdrivet orolig. Det föremål
som besättningen såg lämna bränsletanken visade
sig vara is och utgjorde ingen fara för verken besättningen
eller Discovery.
En mer ovanlig och ofarlig åverkan på Discovery som man
funnit är fågelavföring på RCC-panel 18 och 19.
Första gången man såg detta var för ungefär
tre veckor sedan. Då man inte har ansett det hela som en säkerhetisk
har man låtit det sitta kvar och det kommer det med största
sannolikhet göra tills man träder in i atmosfären igen
och värmen bränner bort det.
2006-07-04|
23:10
De
första analyserna av bilderna som togs under uppskjutningen visar
att föremål lossnar från bränsletanken vid två
tillfällen. Första gången det sker är ungefär
2 minuter och 50 sekunder efter uppskjutningen och då är det
4 - 5 föremål som lossnar. Andra gången det sker är
efter 4 minuter och 45 sekunder och då är det ett föremål
från mitten av tanken som lossnar. Exakt vad det är som lossnar
vet man inte, men det kan vara isolering, is eller något annat skydd.
Det positiva är att det hela sker efter 145 sekunder då man
anser att risken för skador på rymdfärjan är väldigt
liten.
Att isolering eller is lossnar
är inget ovanligt och något som man väntade sig. Att
man lyckades få det hela på film gör att man har möjlighet
att lära sig mer om hur isolering och is uppför sig under
uppskjutningen.
Det kommer även rapporter
från besättningen av ett föremål, troligen is
eller isolering, på ungefär två meter lång och
ungefär 3 meter bredd lossnade från bränsletanken efter
att denna hade separerat från Discovery. Föremålet
var väldigt platt och träffade inte rymdfärjan och flyg
iväg. Man hoppas få reda på mer när man laddad
ner bilder tagna av besättningen och gått igenom dessa.
Strax för klockan halvelva
öppnade man de två lastluckorna utan problem. Besättningen
har även fått klartecken att påbörja arbetet ombord.
Under morgondagen kommer man påbörja inspektionen av rymdfärjans
värmeskydd.
Video
Uppskjutningen
(länk till NASA).
Uppskjutningen
sedd från bränsletanken (länk till NASA).
Startraketerna
separerar (länk till NASA).
Bilder
Bilder
från uppskjutningen och förberedelserna.
2006-07-04|
22:00
Bara sekunder kvar
innan bränsletanken kopplas bort. Mer
bilder >>
Foto: NASA TV.
|
För över en timme sedan
lyfte Discovery STS-121 på det hundrafemtonde rymdfärjeuppdraget.
Uppskjutningen ägderum klockan 20:37.55, svensk tid, och genomfördes
utan några rapporterade missöden. Efter lite mer än två
minuter hade de två startraketerna gjort sitt jobb och kopplades
loss från bränsletanken. Startrakterna landade sedan s om planerat
i Atlanten och är på väg att bli upplockade av bärgningsfartyg.
Efter åtta minuter hade
bränsletanken gjort sitt jobb och blev bortkopplad från Discovery
för att sedan brinna upp i jordens atmosfär. Några sekunder
innan man kopplade bort bränsletanken stängde man av de tre
huvudmotorerna, som hade gjort sitt jobb och tagit Discovery till omloppsbana.
38 minuter efter uppskjutningen
tändes Discoverys banändringsmotorer som planerat för
att ta Discovery till en högre och bättre bana inför
dockningen med ISS på torsdag klockan 16:52, svensk tid. Tändningen
av de två motorerna varade i 62 sekunder och rapporterades ha
genomförts utan problem. Discoverys aktuella bana är 230 x
156 kilometer.
Under de kommande timmarna kommer
besättningen ombord på Discovery att gå igenom systemen
ombord och förberedda Discovery inför klättringen till
rätt banhöjd för att docka med ISS. Strax före klockan
halv elva räknar man med att öppna Discoverys två lastluckor.
Det är ännu inte taget
något beslut om man ska förlänga uppdraget med en dag
eller inte. Dock talat allt för detta då man fyllde på
Discoverys bränsleceller igår och detta borde under alla
normala omständigheter betyda att man har tillräckligt med
elkraft ombord för att kunna stanna en dag till utöver de
två extra väderdagar man har. Om man beslutar att förlänga
uppdraget kommer man att genomföra en tredje rymdpromenad.
Bilder
från uppskjutningen >>>
2006-07-04|
21:00
Discovery lyfter!
Foto: NASA TV.
|
20 minuter efter uppskjutningen ser
alltting bra ut och Discovery har haft en lyckad klättring till omloppsbana.
Om ungefär en timme kommer man att öppna lastluckorna och om
ungefär 13 minuter kommer man att höja banan.
Mer bilder och information under
kvällen.
2006-07-04|
20:40
Discovery är på väg!
Efter två inställda försök och en vilodag lyfte
Discovery från startplatta 39B på tisdagskvällen. Uppskjutningen
genomfördes utan problem och så här några minuter
in i uppdraget ser allt bra ut. Även nedräkningen genomfördes
utan större problem och man kan nog lugnt säga att NASA hade
den största raketen denna USAs nationaldag.
Under denna första flygdag
kommer man att öppna lastluckorna och kontrollera alla system ombord.
Man kommer även att fotografera bränsletanken för att
sedan ladda ner dessa bilder till markkontrollen i Houston. Om allt
går som planerat kommer besättningen att gå och lägga
sig om ungefär sju timmar.
Uppskjutningen ägde rum klockan
20:37.55, svensk tid.
Mer information och bilder inom
kort.
2006-07-04| 20:30
Mindre än nio
minuter kvar.
Foto: NASA TV.
|
När det bara återstår
minuter innan Discovery ska lyfta är alla system och kriterier på
"grönt". Med andra ord finns det inget som i skrivande
stund det inget som ser ut att hindra en uppskjutning klockan 20:37.55,
svensk tid. Under de nio sista minutrarna kommer datorerna på Kennedy
kontrollera 1 000 kontrollpunkter.
De tre huvudmotorerna kommer att
startas 6,6 sekunder innan start, detta för att ge motorerna tid
att komma upp i full dragkraft. Det ger även nödvändig
tid för rymdfärjan att "vika" sig tillbaka efter
att starten av motorerna har tryckt hela paketet framåt.
Det finns en möjlighet att
man kommer ha ett uppehåll i nedräkningen till vid T - 31
sekunder. Detta då temperaturen på syret är lite högre
än önskat. För att eventuellt sänka temperaturen
kommer man stoppa nedräkningen i cirka 60 sekunder. Defensivt beslut
om detta kommer att tas vid tidpunkten för uppehållet.
2006-07-04|
19:33
Nedräkningen har nu gått
ur det 10 minuter långa planerade stoppet vid T - 20 minuter.
Förberedelserna fortsätter att gå enligt planerna. Vädret
visar sig också från sin bästa sida och i skrivande
stund är allt klart inför uppskjutningen. Det enda som oroar
är risken för kraftiga vindar och eventuella regnskurar som
kan driva in över området.
All personal, förutom personalen,
har lämnat startplatta 39B och luckan tills Discovery är stängt
och rymdfärjan är trycksatt. Man har även utfört
läck - och trycktester som visade att allt är som det ska.
Under det 10 minuter långa
stoppet kontrollerade man att allt var bra på de transatlantiska
landningsplatserna och att fartygen som ska ta hand om startraketerna
var på plats och enligt rapporterna är allt enligt planerna.
2006-07-04|
18:45
Luckan är stängd.
Foto: NASA TV.
|
Strax innan klockan halvsju stängdes
luckan till Discovery och besättningen blev lämnade ensamma.
Personalen som hjälpte besättningen ombord håller som
bäst på med att göra de sista förberedelserna innan
man lämnar starplattan och Discovery. Om allt går som planerat
kommer ingen, förutom besättningen, att befinna sig i närheten
av Discovery när personalen som är där nu åkt därifrån.
När det gäller övriga
förberedelser fortskrider allt enligt planerna och kommunikationstestet
mellan Discovery och markkontrollen avslutades för en stund sedan
utan några problem rapporterade.
Nedräkningen kommer nu att
fortsätta till T - 20 minuter då man kommer att ta ett ungefär
10 minuter långt uppehåll för att försäkra
sig om att alla system är klara inför uppskjutningen. Efter
detta kommer klockan ticka på i 11 minuter till och då kommer
man ha ett 40 minuter långt uppehöll. För att återuppta
nedräkningen efter detta uppehåll krävs att alla uppskjutningskriterier
är "go".
2006-07-04|
17:55
Förberedelserna inför kvällens
uppskjutning framskrider enligt schemat. Tidigare under dagen har man
fyllt den externa bränsletanken med 2 miljoner liter flytande väte
och flytande syre. Denna process påbörjades klockan 10:33,
svensk tid, och avlöpte utan problem. Under de två timmar långa
isinspektionen, av bland annat bränsletanken, fann man inget oroande.
En positiv nyhet var att det inte fanns några tecken på isbildning
på stället som man upptäckte sprickan på i söndags.
Alla sju besättningsmedlemmar
är nu ombord efter att ha anlänt till startplatta 39B klockan
17:06, svensk tid. I skrivande stund pågår kommunikationstester
med alla astronauter, en uppgift man beräknar ska ta mellan 30
och 40 minuter till.
När det gäller vädret
tyder prognoserna på en 20 procentig risk för att vädret
hindrar en uppskjutning idag. Det som oroar är regnskurar och således
även risken för moln. För onsdag och torsdag är
man uppe i 60 procent risk för att vädret hindrar en uppskjutning.
2006-07-04|
05:40
Under natten till tisdagen, svensk
tid, togs beslutet att sprickan som har uppstått på Discoverys
bränsletank inte är något hot mot rymdfärjan och
att förberedelserna inför uppskjutningen ikväll ska fortsätta.
Beslutet togs efter att de ansvariga för STS-121 hade haft ett
möte som började efter midnatt, svensk tid.
Enligt de senaste rapporterna
ligger man bra till inför kvällens uppskjutning och tankningen
av bränsletanken är beräknad att börja klockan 10:30,
svensk tid. Tankningsprocessen är beräknad att ta ungefär
tre timmar. Efter detta väntar en två timmar lång inspektion
av bränsletanken, rymdfärjan och startraketerna för att
bland annat leta efter farliga isbildningar.
Besättningen kommer att anlända
till startplatta 39B vid halv sextiden för att påbörja
ombordstigningen som beräknas ta mellan 40 - 60 minuter att slutföra.
Nedan följer starttider för
de kommande dagarna.
| Datum |
Öppnar |
Start |
Stänger |
| 4 juli |
20:32.26 |
20:37.55 |
20:41.49 |
| 5 juli |
20:07.10 |
20:12.10 |
20:17.09 |
| 7 juli |
19:18.55 |
19:23.55 |
19:28.55 |
| 8 juli |
18:56.23 |
19:01.23 |
19:06.23 |
2006-07-03|
20:15
På denna bild syns
sprickan tydligt.
Foto: NASA.
|
Troligen
var det vatten som frusit till som gjorde så sprickan uppstod och
en bit isolering lossnade. Vattnet tros kommer från det regn som
föll igår efter att man valt att ställa in söndagens
uppskjutning. Man har ännu inte tagit beslut om man behöver
reparera skadan eller ej.
Under de närmaste timmarna
kommer man att studera skadan mer noggrant och avgöra om de bilderna
som togs är tillräckliga för ett avgörande. Ett
beslut kommer att ta under ett möte som de ansvariga för STS-121
kommer att ha klockan 00:30, svensk tid.
Om man skulle besluta om att reparera
skadan räknar man med minst en dags försening av förberedelse
arbetet inför uppskjutning. Hur man i sådana fall skall gå
till väga för att reparera skadan vet man i skrivande stund
inte då man inte gjort denna typ av reparationer innan. En glad
nyhet är dock att på just detta ställe finns det extra
mycket isolering så det kan hända att den isolering som fortfarande
finns kvar räcker.
2006-07-03
Efter gårdagens inställda
uppskjutningsförsök jobbar NASA tekniker mot klockan för
att få allt klart inför tisdagens försök. Om man
inte hade nog att göra upptäcktes en spricka i bränsletankens
isolering under gårdagens inspektion efter att man tömt tanken.
Sprickan upptäcktes intill en konsoler som håller fast en
bränsleledning för det flytande syret. Senare upptäcktes
av en liten bit isolering på startplattan som man tror kan ha
samband med sprickan.
Lisa Nowak lämnar Discovery
efter söndagens inställda uppskjutningsförsök.
Foto: NASA TV.
|
Än har man inte beslutat vad
man ska göra, men om man har otur kan man behöva laga skadan
och det betyder i sådant fall troligen att man inte kan lyfta på
tisdag. Mer information väntas komma under kvällen.
När det gäller tisdagen
visar väderprognoserna fortfarande på 40 procents risk för
att vädret ska hindra en uppskjutning. Det man är mest oroliga
för är vindar på låg altitud och moln samt åska.
Med andra ord liknade som gällde under lördagen och söndagen.
Om man inte kan lyfta på tisdag är nästa möjlighet
onsdag och då visar väderprognoserna på en 60 procentig
risk för att vädret hindar en uppskjutning. Torsdagen är
en vilodag och det beror mest på att man börjar få
brist på bränsle. I de bränsledepåerna man har
på Kennedyområdet finns bränsle för tre försök.
För varje inställt försök minskar bränslet
och man hinner inte fylla på i samma takt.
För att kunna förlänga
uppdraget en dag och med detta kunna utföra en extra rymdpromenad
anser man att man måste lyfta under tisdagen eller onsdagen. Om
man inte kommer att kunna lyfta på onsdag eller fredag måste
man stå tillbaka extra länge för att kunna byta ut både
vätet och syret i Discoverys bränsleceller.
2006-07-02|
19:20
När en timme och 15 minuter
återstod i nedräkningen ställde dagens försök
in.
Foto: NASA.
|
Dagens uppskjutning är inställd.
Då man ansåg att vädret inte skulle tillåta en
uppskjutning bestämde ansvariga att ställa i dagens uppskjutningsförsök.
Bland annat var det regnskurar i området, likaså åska
och sen var det moln som skulle ha hindrat en eventuell nödlandning.
Nästa uppskjutningsförsök
kommer att göras på tisdag. Detta för att besättningen
och all personal ska få vila en dag och återhämta sig.
Man kommer även att börja arbetet med att tanka ut de 2 miljoner
liter flytande väte och syre som finns ombord.
Vädret inför tisdagen
ser betydligt bättre ut med en 40 procentig risk för att vädret
hindar en uppskjutning. Uppskjutningstiden som gäller på
tisdag - USAs nationaldag - är 20:37.52, svensk tid. Precis som
idag har man en uppskjutningsfönster på 10 minuter.
Besättningen kommer nu att
få hjälp av att spänna loss sig, lämna Discovery
och återvända till sina bostadskvarter på Kennedy,
detta kommer ta ungefär 20 minuter plus restiden från startplatta
39B. Innan de går och lägger sig ikväll kommer man att
ha en genomgång för att gå igenom dagens händelser
och dra lärdomar. Den sista att lämna Discovery kommer vara
befälhavre Steve Lindsey.
Under de 48 timmar som återstår
till tisdagens uppskjutningsförsök kommer man att tömma
och återfylla Discoverys bränsleceller. Detta då det
flytande vätet måste bytas ut efter fem dagar.
2006-07-02|
18:50
Befälhavare Steve Lindsey
ombord på Discovery.
Foto: NASA TV.
|
Alla sju besättningsmedlemmar
har gått ombord på Discovery och är eller håller
på att bli fastspända. Under de kommande timmarna kommer man
att utföra ett flertal kommunikationstest för att säkerställa
att besättningen dels hör varandra och dels hur markkontrollen
och vice varse. Efter detta kommer man att kontrollera de tekniska systemen
ombord för att säkerställa att allt fungerar som det ska.
Under de sista nio minuterna innan uppskjutning kommer man att koppla
in Discovery på sitt eget elsystem.
Vädret fortsätter att
hindra en uppskjutning och för närvarande är det "no
go" på flera punkter, bland annat risk för åska
och moln dels över uppskjutningsområdet och dels över
landningsbanan. Om man skulle få avbryta uppskjutningen i ett
tidigt skede är planen att man ska vända och landa på
Kennedy. Detta betyder att man måste ha klar sikt, vilket man
inte har för närvarande. När det gäller de transatlantiska
landningsplasterna är det grönt.
När det gäller den tekniska
biten finns det inga problem rapporterade för närvarande.
2006-07-02|
17:45
Vid
klockan 17:30 återupptogs nedräkningen igen inför uppskjutningen.
Inspektionsteamet har slutfört sin inspektion utan att hitta något
ovaligt. Inga nadta tekniska problem finns heller rapporterade.
AstroVanen på väg
mot startplatta 39B.
Foto: NASA TV.
|
I skrivande stund är besättningen
på väg mot startplatta 39B i AstroVanen. Innan dess har astronauter
avnjutit en lunch för att sedan ta på sig sina start- och landningsdräkter.
Resan till startplattan kommer att ta ungefär 25 minuter. Väl
där kommer de att åka hiss upp till det så kallade "White
room" och där ifrån kommer sedan alla astronauter gå
ombord och bli fastspända i sina stolar.
Tidigare under eftermiddagen har
åska och regn dragit över Kennedyområdet. Vädret
just nu är halvklart med risk för åska och regn.
2006-07-02|
14:35
Strax innan klockan halv tre,
svensk tid, var tankningsprocessen klar och två miljoner liter
väte och syre hade tankas. Alla bränslesensorer i båda
tankarna fungerar som de ska och inga andra tekniska problem finns heller
rapporterade. Tankningen genomfördes utan några som helt
problem. Inspektionsteamet har just anlänt till startplattan och
ska snart påbörja sin två timmar långa inspektion
av rymdfärjan, bränsletanken och startraketerna. Huvuduppgiften
för teamet är att leta efter is som kan ha bildas under tankningsprocessen.
Förutom inspektionsteamet
kommer även personalen som ska hjälpa besättningen ombord
börja sitt förberdande arbete i det så kallade "White
room".
När det gäller vädret
visar det sig från sin sämre sida idag och hela Kennedyområdet
är insvept i moln och man räknar med att det ska komma in
regn över området om ungefär 30 minuter. För närvarande
är vädret "no go" på grund av åska och
moln. Risken för att vädret ska hindra en uppskjutning ikväll
ligger kvar på 70 procent.
Nedräkningsklockan har stannat
på T - 3 timmar, som planerat. nedräkningen kommer återupptas
om ungefär tre timmar.
2006-07-02|
11:35
Discovery står redo
inför kvällens uppskjutning.
Foto: NASA TV.
Länkar
NASA
TV.
|
Efter gårdagens inställda
försök på grund av risk för åsknedslag när
man flög genom molnen är man tillbaka idag för ett nytt
försök. Dagens väderprognos liknar gårdagens väldigt
mycket med risk för åska och moln över och omkring Kennedyområdet.
Då dagens uppskjutning sker ungefär 25 minuter tidigare än
gårdagens kommer dagens förberedelser att ske lite tidigare
än de gjorde under gårdagen. Prognoserna talar om en 70 procentig
risk att man inte kommer kunna lyfta idag på grund av vädret.
För måndag gäller 60 procent, tisdag 40 procent och onsdag
60 procent.
Dagens första aktivitet,
att kyla ner bränsletanken började officiellt klockan 11:28,
svensk tid, och när detta är klart kommer man att påbörja
tankningen av det flytande syret och vätet. Detta beräknas
ta tre timmar. För närvarade finns inga tekniska problem eller
hinder rapporterande.
Discoverys besättning har
blivit väck och ska snart få dagens första genomgång
inför uppskjutningen. Enligt planerna kommer besättningen
anlända till startplatta 39B omkring klockan sex ikväll. Precis
som igår är uppskjutningsfönstret 10 minuter långt.
2006-07-01|
21:45
Dagens uppskjutning fick ställas
in på grund av vädret över Kennedyområdet. Det
som fällde avgörandet var dels moln, som hindrar en nödlandning,
och dels risk för åsknedslag under uppskjutningen och klättringen
till omloppsbana.
Discovery och dess besättning
får vänta till imorgon.
Foto: NASA TV.
|
Nästa försök kommer
att göras imorgon kväll och då är det 21:26.07, svensk
tid, som gäller. Uppskjutningsfönstret öppnar fem minuter
innan och stänger fem minuter efter detta klockslag. Väderutsikterna
inför morgondagen ger 60 procents risk för att vädret hindrar
en uppskjutning. Precis som idag är det främst åska och
moln över Kennedyområdet som kan ställa till det.
Besättningen kommer nu att
få hjälp med att spänna loss sig och lämna Discovery.
Innan de går och lägger sig kommer de få en genomgång
om vad som hänt under dagen och om morgondagen.
När besättningen har
lämnat Discovery kommer man börja att tanka ut det flytande
väte och syre som bränsletanken är tankat med.
2006-07-01|
20:50
Beslutet är taget att lyfta
trots att en av motorerna som man använder för att ändra
banan i rymden inte fungerar. Beslutet togs efter att man ansett att
Discovery kan utföra banändringar med de fem resterande motorerna.
Det enda som i skrivande stund
talar emot en uppskjutning är vädret. För närvarande
är det "no go" och prognosen talar för 60 procents
risk för att vädret ska hindra en start. Om man tittar på
morgondagen så är det också 60 procent risk för
att vädret hindrar en start och på måndag är det
70 procents risk.
Luckan till Discovery stängdes
strax efter klockan åtta och för en stund sen bekräftades
att luckan var ordentligt stängd.
Uppskjutningen är beräknad
till 21:48:41, svensk tid.
2006-07-01|
19:30
Här syns bland annat
T. Reiter (förgrunden) ombord på Discovery.
Foto: NASA TV.
|
Alla
sju besättningsmedlemmar är nu ombord på Discovery och
deltar i de sista förberedelserna inför start. Bland annat kommer
man att genomföra ett kommunikationstest mellan markkontrollen och
alla besättningsmedlemmar. Till detta kommer ett antal kontroller
av viktiga system ombord som används under uppskjutningen. Luckan
till Discovery är planerad att stängas klockan 19:43, svensk
tid.
Ombordstigningen genomfördes
som planerat och för närvarande följer man tidplanen
för en uppskjutning strax innan klockan 21:49, svensk tid. Exakt
starttid kommer att bestämmas ungefär 90 minuter innan start
med hänsyn tagen till hur man ligger till i förberedelserna.
Vädret är fortfarande
"no go" på grund av moln och åska i närområdet.
Det viktiga är dock inte hur vädret är nu utan klockan
21:49 ikväll. För närvarande går det fram och tillbaka
mellan "go" och "no go". När det gäller
den tekniska biten finns det för närvarande inga problem,
bortsett från jetmotorn som inte fungerar.
2006-07-01|
18:55
I skrivande
stund är det "no go" på grund av moln och en del
åska i området. Som Astrowebb skrivit om tidigare får
det inte finnas åska inom en radie på 20 sjömil från
startplattan. För några minuter sen lyfte ett specialutrustat
plan från Kennedy som ska hjälpa till att ha koll på
vädret. Ombord finns astronauten M. Blomberg som kommer observera
vädret visuellt.
Stephanie Wilson, Mark Kelly,
Thomas Reiter och Steve Lindsey är ombord och är eller hålla
på att bli fastspända.
2006-07-01|
18:25
White room. Luckan i bakgrunden
leder till Discovery.
Foto: NASA TV.
|
Besättningen
har nu tagit hissen upp och ska snart börja gå ombord på
Discovery. Detta beräknas ta 40 - 50 minuter innan alla är ombord
och fastspända. När Astrovanen kom fram till Discovery tog besättningen
några minuter på sig att gå runt och titta på
Discovery från marknivå innan man tog hissen upp.
Vädret är tillbaka till
"go"-status och inga moln syns i skrivande stund över
Kennedyområdet. troligen kommer det att pendla mellan "no
go" och "go" under gela eftermiddagen då moln kommer
och går.
2006-07-01|
18:10
Den sju personer starka besättningen
är på väg mot startplattan och kommer att anlända
inom kort. Man passerade just VAB och presscentret. Samtidigt har det
kommit en väderprognos som varnar för moln och att moln är
på väg och med de risk för åska. Summeringen blir
att för tillfället är uppskjutningen "no go"
på grund av vädret.
Nedräkningen återupptogs
som planerat klockan 17:53 och än så länge finns inga
problem rapporterade från det inspektionsteam som har kontrollerat
rymdfärjan och bränsletanken.
2006-07-01|
17:10
Den första rapporten från
inspektionsteamet visar på att allt står bra till och att
framförallt ingen farlig is har bildas. Med hjälp av ir-kameror
går man igenom utsidan på bränsletanken för att
hitta eventuella farliga isbildningar.
När det gäller L5L-motorn,
en av flera motorer som används i rymden för att justera banan,
står det nu klar att den inte fungerar och att man inte hinner
laga den innan kvällens uppskjutning. Dock kan Discovery klara
sig utan denna motor så teknikerna diskuterar i skrivande stund
om man ska lyfta eller om man ska laga motorn. Inga andra tekniska problem
finns rapporterade och nedräkningen är planerad att återupptas
om cirka 40 minuter.
När det gäller besättningen
håller alla sju astronauter just nu på att klä på
sig sina start - och landningsdräkter. När detta är klar
kommer man påbörja den 25 minuter långa färden
till startplatta 39B.
2006-07-01|
15:55
Discovery står redo.
Foto: NASA.
|
Klockan 14:53, svensk tid, avslutades
tankningen av syre och väte till den stora externa bränsletanken.
Totalt rör det sig om nästan två miljoner liter flytande
väte och syre som under några timmar har tankas in i den väldiga
tanken.
Sedan någon timme tillbaka
befinner man sig i ett tre timmar långt planerat stopp i nedräkningen.
Under denna tid pågår bland annat en två timmar lång
inspektion av startplattan, rymdfärjan, bränsletanken och
startraketerna. Om allt går som planerat kommer nedräkningen
att återupptas runt tio i sex, svensk tid.
Förutom inspektionsteamet
har även personalen som ska hjälpa besättningen ombord
anlänt till det så kallade "White Room" längst
ut på den arm som används för att ta sig ombord på
Discovery. Under de kommande timmarna kommer dessa personer görs
de sista förberedelserna innan besättningen anländer.
I skrivande stund ser vädret
bra och just nu tillåter vädret en start. Förhoppningsvis
kommer åskan att vänta med att komma in över Kennedyområdet
tills efter uppskjutningen. När det gäller den tekniska biten
har man ett mindre problem med en värmare på en av motorerna,
men man räknar med att detta inte ska påverka uppskjutningen.
När det gäller bränslesensorerna fungerar alla fyra som
de ska.
2006-07-01|
12:25
Vid tolvtiden, svensk tid, påbörjades
tankningen av Discoverys externa bränsletank. Tankningen pågår
i skrivande stund och går enligt planerna. Några timmar tidigare
svängde man bort det servicetorn som har omringat Discovery.
Inga tekniska problem finns rapporterade
och Discovery, bränsletanken och startraketerna uppges vara i bra
form inför kvällens uppskjutning. Det enda man är lite
orliga för är om man kommer ha samma problem med bränslesensorerna
som under uppskjutning av STS-114. Under STS-114s uppskjutning lyfte
man med bara tre av fyra sensorer. Sensorerna ser till att om bränslenivå
blir för låg så stängs motorerna av. Inför
dagens uppskjutning har man bestämt att alla fyra sensorer måste
fungera annars lyfter man inte. Enda undantaget är om en sensor
inte fungerar under vis omständigheter.
Det största hotet mot en
uppskjutning är dock vädret och specifikt risken för
åska och kraftiga regnbyar. Att det komma in ett åskväder
under dagen är säkert frågan är bara om det kommer
innan, under eller efter uppskjutning. Risken för att man får
ställa in dagens försök på grund av vädret
är 40 procent. I morgon är man åter uppe i 60 procent.
Läs en sammanfattning av väderprognosen >>>
NASA TV sänder under stora
delar av dagen och klockan 16:00, svensk tid, börjar den officiella
sändningen. Uppskjutningen är i skrivande stund satt till
21:49, svensk tid.
2006-06-30
Förberedelserna inför lördagens
uppskjutning fortgår enligt planeringen. Under fredagen kommer man
bland annat kontrollera alla system ombord på rymdfärjan. Vid
sjutiden på torsdagskvällen var det meningen att man skulle
ha börjat fylla på bränslecellerna ombord, men på
grund av åska och riska för åska har man fått flytta
fram detta på obestämd tid. Om man har otur kan det dröja
till in på natten, lokal tid, innan åskan har dragit vidare.
Dock ser man inte detta som något större problem i dagsläget.
Ombord på ISS har besättningen
under dagen genomfört de sista förberedelserna inför
Discovery STS-121s besök. Man har även slutfört manövern
med att integrera progressfarkosten som anlände tidigare i veckan.
Vädret
fortfarande ett orosmoment
Det som talar emot en uppskjutning på lördag är vädret.
Fortfarande är det risk för åska och regnbyar över
startområdet. Det som ser bra ut vädermässigt är
att åskan troligen kommer dra norrut under lördagen. Det
man är mest orolig för är att åskan på högre
altitud ska komma inom den 20 sjömils säkerhetsradie man har
omkring startplattan. När det gäller de transatlantiska landningsplatserna
tyder prognoserna på att vädret kommer vara okej på
ett av tre ställen och detta räcker enligt gällande säkerhetsregler.
När det gäller de inhemska
landningsplatserna, Edwards, Kennedy och White Sands, är det bara
Edwards som enligt prognoserna kommer vara okej. Kennedys landningsbana
kommer ha samma förhållanden som startplattan och på
White Sands verkar det bli ostadigt väder. Prognoserna för
söndag och måndag talar om liknade väder på alla
ställen som under lördagen.
En annan risk som man har tittat
närmare på är fåglarna som finns på och
omkring Kennedyområdet. Man har under tidigare färder krockat
med fåglar, senast under STS-114, och det är särskilt
känsligt under den första fasen av uppskjutningen då
rymdfärjan håller låg fart. Om det skulle komma in
en stor flock fåglar som utgör en risk för rymdfärjan
kommer man att vänta med att lyfta.
Om något går fel
Om något skulle hända som gör att Discovery inte skulle
kunna återvända till jorden kommer ISS att användas
som en nödhamn. Med det förråd som finns ombord plus
det man kommer att ta med sig upp räknar man med att kunna klara
försörjningen för nio personer i över 80 dagar.
Detta mer än tillräckligt för att man skulle kunna skicka
upp Atlantis på ett räddningsuppdrag.
Regn kan ställa til det
på lördag. Fotot är taget inför STS-111s uppskjutning.
Foto: NASA.
|
Ett scenario som man dock inte
har planerat skärskilt mycket för är vad man skulle göra
om Atlantis inte skulle kunna lyfta på grund av säkerhetsskäl
eller andra omständigheter. Om detta skulle inträffa är
det enda alternativet man har att ta hem besättningen tre och tre
med hjälp av tre stycken Soyuzkapslar, varav en finns dockad vid
ISS i dagsläget. Detta skulle dock kräva att man tog fram
en helt ny räddningsplan, med andra ord verkar det inte som att
NASA har tänkt så mycket på detta scenario.
Om man skulle bli tvungna att
använda Soyuzkapslar för att få hem besättningen
är frågan vad man skulle föra med Discovery? För
att ha den dockad vid ISS en längre tid är inget alternativ
och om man utdockar den så har man 17 dagar på sig att göra
något innan strömmen ombord tar slut och färjan börjar
sväva okontrollerat i rymden.
Om detta scenario skulle uppstå
har man i bara två alternativ att välja mellan. Det ena är
att krascha Discovery i havet, detta alternativ förutsätter
att skadorna är så allvarliga att det inte är någon
idé att reparera Discovery. Det andra alternativet bygger på
ett nytt system man har installerat ombord och som tillåter att
man fjällstyr Discovery. Detta autolandningssystem gör det
möjligt för markkontrollen att styra nödvändiga
landningsfunktioner; såsom utfällning av landningsställ,
flygrutt och utveckling av bromsskärmarna.
En autolandning skulle av säkerhetsskäl
ske på Edwards då man har ett helt hav att "tappa"
Discovery i om något skulle gå fel.
Ett annat scenario är om
Discovery skulle lämna ISS, lämnat Thomas Reiter kvar ombord
som planerat, och att man efter landningen skulle upptäcka brister
som gjorde att man fick ett längre uppehåll i flygningarna.
För Reiter är inbokad för att komma hem ombord på
STS-116. Även har finns det dock lugnade svar. Även utan rymdfärje
besök skulle en tremanabesättning kunna klara sig ombord på
ISS till våren 2007. I annat fall har man alltid utbytet av Soyuzgarkosterna
i oktober/september.
Krav på snabb återhämtning
En annan viktig faktor som kommer att sätta NASA på nya prov
är att om allt går bra med STS-121 har man bara omkring 110
dagar på sig att förberedda Discovery inför sin nästa
flygning - STS-116. Man har även Atlantis STS-115 som ligger ungefär
åtta veckor in i framtiden. Att ha så kort tid mellan flygningarna
kommer att ställa höga krav på personalen och att det
inte uppstår några större missöden eller fel som
måste rättas till.
2006-06-28
Discovery står redo
på startplatta 39B.
Foto: NASA.
|
På klockslaget 23:00, svensk
tid, på onsdagen började den officiella nedräkningen inför
lördagskvällens uppskjutning. I skrivande stund finns det inga
problem rapporterade och enligt uppgift så följer man tidplanen.
Under de kommande dygnen kommer man att gå igenom alla system som
är inblandade under uppskjutningen och genomföra de sista förberedelserna.
På fredag kommer man bland annat gå igenom systemet för
markkommunikation mellan rymdfärjan och kontrollcentret.
När det gäller lördagen
är den första stora och viktiga händelsen tankningen
av den externa bränsletanken. Detta räknar man med att börja
med klockan 12:00, svensk tid. Enligt de nuvarande väderprognoserna
är det 10 procents risk att vädret kommer att hindra en tankning.
Det som oroar mest är åska och stormar, som är vanligt
i Florida den här tiden på året. Det är även
stormväder och åska som i skrivande stund kan hindra en uppskjutning.
Om vi flyttar fram till uppskjutningen
är det 60 procent risk för att vädret hindrar en start.
Det som ser bra ut är att åskan och det dåliga vädret
ser ut att dra norrut under lördagen vilket gör att Kennedyområdet
ser ut att få bättre väder än man har nu. Dock
finns det en uppenbar risk att det dåliga vädret norr utöver
även kan ställa till det för Discovery STS-121. När
det gäller de transatlantiska nödlandningsplatserna ser väderprognoserna
rätt bra ut. Dock är brasklappen även där åskan.
De inhemska landningsplatserna, Kalifornien och New Mexico, ser ut att
bjuda på bra väder under lördagen.
Om man inte skulle kunna lyfta
på lördagen har man till och med tisdagen på sig att
lyfta innan vädret blir betydligt sämre från och med
onsdagen och veckan ut, enligt nuvarande prognoser. För perioden
söndag - lördag gäller samma utsikter gällande vädret
som under lördagen.
Om man lyfter under lördag,
söndag eller måndag kommer man ha tillräckligt mycket
bränsle, syre och väte, i bränslecellerna ombord för
att förlänga uppdraget med en dag och på detta sätt
få tid till en tredje rymdpromenad under flygdag 9.
Besättningen på
STS-121. Från vänster: Thomas Reiter, Michael E. Fossum,
Piers J. Sellers, Steven W. Lindsey, Mark E. Kelly, Stephanie D.
Wilson och Lisa M. Nowak.
Foto: NASA.
|
Bränslecellerna kommer att
fyllas på under torsdagen och efter detta har man fem dagar på
sig att lyfta innan man måste fylla på vätet. Detta
tar sin tid och innebär två dagars väntan innan man
kan göra ett nytt försök. Syret i bränslecellerna
håller sig i 12 dagar innan man måste fylla på mer.
Om man inte skulle komma iväg
senast den 19 juli, som är sista dagen i detta uppskjutningsfönster,
måste man vänta till den 28 augusti innan man kan försöka
igen. Detta uppskjutningsfönster sträcker sig till och med
den 14 september.
Besättningen som ska flyga
ombord på STS-121 anlände till Kennedy Space Center under
tisdagen. Läs mer om besättningen >>>
När det gäller de markkameror
som kommer att användas för att dokumentera uppskjutningen
har inga större ändringar gjorts sedan den senaste uppskjutningen
förra året. Även övriga kameror är i stort
sätt detsamma. Den stora skillnaden ligger i att man ändrat
och tillfört en del kameror på startraketerna.
Förutom vetenskapliga experiment,
reservdelar och dylik har man med sig utrustning i fraktmodulen Leonardo
till syregeneratorutrustningen ombord som gör det möjligt
att utöka ISS-besättningen till sex personer under en längre
tid. Totalt har man med sig över 2 ton material i Leonardo, som
är byggd i Italien.
2006-06-25
Artistbild över Discovery
och ISS när dessa är dockade med varandra.
Bild: NASA.
|
Lördagen den 1 juli, och således
den första dagen på Discoverys 19 dagar långa uppskjutningsfönster,
ligger nu mindre än en vecka bort. Den offciella nedräkningen
börjar på onsdag klockan 23:00, svensk tid. I veckan som har
gått har den sju personer starka besättningen anlänt till
Kennedy Space Center för att genomgå de sista testerna och
förberedelserna inför uppskjutningen.
Under de sista 72 timmarna innan
uppskjutningen pågår nedräkningen med ett flertal planerade
stopp på mellan 10 minuter och 14 timmar. Den sista sker vid T
- 9 minuter och varar i 40 minuter. Under denna tid görs de sista
förberedelserna och man kollar av allt extra noga. När det
sedan återstår 6,6 sekunder ges signal till att tända
de tre huvudmotorerna. Anledningen till att det är just vid 6,6
sekunder är att det är tiden det tar att tända motorerna
och för rymdfärjan att ställa sig upp vinkelrätt
efter att tändningen av motorerna, som pressar hela paketet bakåt.
När allt sedan står vinkelrätt sker uppskjutningen och
uppdraget har börjat.
Efter ungefär två minuter
har de två startraketerna gjort sitt och blir bortkopplade för
att sedan plockas upp i Atlanten och återanvändas. Sex minuter
senare har man nått rymden och vid detta läge kopplar man
bort den externa bränsletanken. Denna faller sedan genom atmosfären
och brinner upp.
Väl uppe i omloppsbana kommer
man att öppna lastrumsluckorna, starta upp robotarmen och utföra
kontroller av utrustningen ombord. Man kommer även att sända
ner bilder och videoinspelningar av bränsletanken till markkontrollen.
Läs mer om vad man kommer göra >>>
Nedan följer starttider för
de första fem dagarna. Alla tider är svensk sommartid och
möjliggör dockning flygdag tre. Den 1, 3 och 5 juli finns
det även möjlighet att förlänga fönstret med
ungefär fem minuter. Dock innebär detta att dockningen inte
sker för än flygdag fyra. För varje dag mellan den 6
och 19 juli tidigareläggs uppskjutningsfönstret med ungefär
20 minuter varje dag.
| Datum |
Öppnar |
Start |
Stänger |
| 1 juli |
21:43.29 |
21:48.39 |
21:53.39 |
| 2 juli |
21:21.07 |
21:26.07 |
21:31.07 |
| 3 juli |
20:55.25 |
21:00.25 |
21:05.24 |
| 4 juli |
20:32.52 |
20:37.52 |
20:42.52 |
| 5 juli |
20:07.10 |
20:12.10 |
20:17.09 |
2006-06-21
Två
toppar inom NASA - Bryan O'Connor, säkerhetschef, och Chris Scolese,
cheftekniker, röstade nej till att gå vidare med Discovery
STS-121 innan man utfört ytligare ändringar på tanken.
Båda två är oroliga för att is och skum kan lossna
från bränsletanken under uppskjutningen och skada Discovery.
Man anser att denna risk är tillräckligt stor för att
förorda mer förändringar för att göra en säkrare
tank.
Båda två skrev ner
sina åsikter på de papper, Certificate of Flight Readiness,
som alla ansvariga som är inblandade fick skriva på. De stryck
även över den delen där det stod att man godkänner
en uppskjutning. Dock vänder man sig inte emot NASAs chef, Mike
Griffin, beslut att gå vidare med förberedelserna och uppskjutningen.
Anledningen är att båda anser att man skulle kunna använda
ISS som en säker "hamn" för besättningen om
det skulle behövas.
2006-06-18
Snart dags igen.
Foto: NASA.
|
NASAs ledning gav under lördagen
klartecken för Discovery STS-121 att lyfta som planerat under julimånad.
Beslutet togs efter ett två dagar långt möte där
man diskuterade risker och andra hinder. Det aktuella uppskjutningsfönstret
sträcker sig mellan den 1 och 19 juli och har ett startförsök
varje dag.
Som alltid finns det risker och
saker som kan inträffa, men man anser sig ha genomfört ett
gediget förebyggande arbete för minimera riskerna. Man anser
också att man kommer ha tillräcklig dokumentation, mest foto
och video, från uppskjutningen för att upptäcka eventuella
skador och andra otrevligheter.
2006-06-15
Discoverys besättning klädde
på torsdagsmorgonen, lokal tid, på sig sina rymddräkter
för ett sista genrep inför uppskjutningen av Discovery STS-121.
Övningen pågick i tre timmar och slutar med ett simulerat
fel och utrymning av besättningen.
Besättningen gav sig iväg
mot startplatta 39B klockan 07:45 (13:45), lokal tid och en efter en
halvtimmesfärd var man framme vid Discovery. Efter att ha åkt
hiss upp till ingången klev astronauterna in, en efter en, och
satte sig till rätta för att inleda dagens övning.
Den simulerade nedräkningen
genomfördes planenligt och när det återstod sex sekunder
till simulerad uppskjutning fick besättningen ett fellarm och utrymde
Discovery som planerat. Utrymningen går till så att astronauterna
sätter sig i en av tre korgar som sedan får den ner i säkerhet
på marken. Under dagens övning åkte man aldrig ner
med korgarna och det är för att undvika onödiga skador.
Under fredagen och lördagen
kommer ansvariga personer för rymdfärjeprogrammet och Discovery
STS-121 mötas för att diskutera om allt är klart inför
uppskjutningen. Under detta möte kommer man att besluta om man
ska satsa på en uppskjutning under juli eller ej.
2006-06-11
Discoverys bränsletank blev
tidigare i veckan godkänd inför uppskjutningen av STS-121 i
juli. Även de andra d är den största skillnaden att man
tagit bort den så kallade PAL-rampen. Denna ramp skydde förut
ett kabel- ocelar som ingår i systemet, till exempel startraketerna,
har sedan tidigare fått grönt ljus.
Om man gör en snabb jämförelse
mellan STS-121s bränsletank och den som användes under STS-114
uppdrag förra åreth rörstråk på utsidan
av bränsletanken. Doch beslutade NASA att ta bort denna ramp för
att minska ner på det isoleringsmaterial som skyddar delar av
tanken. Anledningen var att trots upprepade försök att minska
mängden isolering som lossnade vi uppskjutningen lossnade för
stora mängder. Man har även totalt sju nya kameror, varav
av en på bränsletanken och tre vardera på startraketerna.
Nu är det inte bara hårdvaran
som förberedds inför uppskjutningen utan även besättningen
finslipar och tränar in i det sista. Bland annat har man genomfört
en fulltidsnedräkning där man går igenom alla steg som
inför en riktig uppskjutning utom själva uppskjutningen. I
denna övning var även alla annan personal som kommer att vara
inblandad under uppskjutningen med. Det hela avlöpte utan problem
och nu väntar alla bara på att uppskjutningsfönstret
ska öppnas.
Officiellt öppnar uppskjutningsfönstret
på lördagen den 1 juli. Det som talar emot en uppskjutning
den 1 juli är att ljuset inte är det bästa ur fotograferingssynvinkel.
För bästa fotograferingsljus gäller den 2 juli eller
ännu hellre den 5 juli och framåt. Å andra sidan vill
man lyfta i början av uppskjutningsfönstret för att ha
maximalt med reservdagar. Fönstret sträcker sig till den 19
juli.
2006-05-20
Discovery är framme.
Foto: NASA.
|
Discoverys
färd från VAB (Vehicle Assembly Building) till startplattform
39B genomfördes utan större problem. Det enda som hindrade den
6,7 kilometer långa färden var ett överhettat kullager
på transportplattformen. Detta är inget ovanligt och efter
en kortare paus för att kyla ner det aktuella lagret kunde man fortsätta.
När klockan visade 02:40,
svensk tid, anlände Discovery till startplattform 39B. Det hade
då tagit transportplattformen nästan åtta timmar att
färdas från VAB. Trettiofyra minuter efter ankomsten sänktes
plattformen ner och Discovery stod still. Nu kommer hon inte att röra
sig förrän uppskjutningen.
En första analys av omfattande
vindtunneltest visar att förändringarna man gjort på
Discoverys bränsletank har gjort skillnad. För som det ser
ut efter den inledande analysen ör bränsletanken säker
att flyga i juli. Inom tre veckor räknar man med att ha det slutgiltiga
resultatet av vindtunneltesterna. Det är först då man
med hundra procent vet att bränsletanken är tillräckligt
säker för att flyga.
2006-05-19
Discovery lämnar VAB
inför STS-114s flygning.
Foto: NASA.
|
Klockan 18:45, svensk tid, på
fredagseftermiddagen påbörjade Discovery den åtta och
en halv timme långa färden från VAB (Vehicle Assembly
Building) till startplatta 39B. Transporten sker med den för Apolloprogrammet
specialbyggda transportplattan som rör sig framåt med en hastighet
av cirka en kilometer i timmen. Vädret på Kennedy Space Center
ska enligt uppgift vara bra och det ser ut att bli en lugn transport.
I veckan anlände också
den lastmodul, Leonardo, som Discovery ska ta med sig till rymdstationen.
Ombord på Leonardo finns bland annat förnödenheter såsom
mat, syre, vatten och personliga tillhörigheter till besättningen
ombord på ISS. Leonardo kommer att installeras i Discoverys lastutrymme
under de närmaste veckorna, om allt går som planerat.
Om allt går som planerat
kommer Discovery vara framme vid startplatta 39B klockan 03:00, svensk
tid, natten till lördagen.
2006-05-14
Discovery på väg
mot VAB.
Foto: NASA.
|
Strax efter klockan fem, svensk tid,
på fredagseftermiddagen påbörjade Discovery sin färd
från sin hangar till VAB (Vehicle Assembly Building). Resan tog
ungefär en timme och henomfördes utan problem. Väl framme
och inne i VAB lyftes Discovery upp vertikalt för att förbereddas
inför fastmonteringen på bränsletanken och de två
startraketerna.
Detta arbete kommer att pågå
under den vecka som Discovery kommer att tillbringa i VAB innan det
är dags för nästa förflyttning till startplatta
39B. Denna förflyttning är planerad till den 19 maj. Uppskjutningen
kommer äga rum tidigaste den 1 juli klockan 21:49, svensk tid.
Den 16 maj kommer man att köra
ut den last som Discovery kommer ha med sig till startplattan. I detta
ingår bland annat fraktmodulen Leonardo.
2006-05-11
Torsdagens förflyttning av
Discovery till Vehicle Assembly Building fick ställas in och nytt
försök görs under fredagen. Det hela började med
att man låg efter tidsschemat redan från början och
när sedan lyftanordningen I VAB, som ska lyfta upp Discovery till
vertikalt läge, slutade fungera ställde man in dagens försök.
Nytt försök görs imorgon, fredag, klockan 14:00, svensk
tid.
Problemet med lyftanordningen
är att en skruv som håller ihop det hela fick av. Reparationen
uppskattades ta runt tre timmar.
2006-05-10
Discovery under en tidigare
förflyttning till VAB.
Foto: NASA.
|
Om
allt går som planerat kommer Discovery att påbörja sin
resa till Vehicle Assembly
Building redan under torsdagen. Detta är 24 timmar tidigare än
man tidigare hade räknat med. Resan med den 76-hjuliga specialtransporten
kommer att börja klockan 14:00, svensk tid.
Efter den korta färden kommer
Discovery att göra sällskap med bränsletanken och startraketerna,
som redan är stationerade i Vehicle Assembly Building. Väl
där kommer man att montera rymdfärjan på bränsletanken
och om allt går bra kommer man sedan att förflytta hela kolossen
till startplatta 39B den 19 maj. Uppskjutningen är fortfarande
satt till tidigaste den 1 juli.
Torsdagens förflyttning kommer
att markera slutet på den 263 dagar långa vistelsen i hangaren
sedan Discovery återkom till Kennedy Space Center i augusti förra
året efter STS-114 och dess uppdrag till ISS.
2006-05-05
NASA
har beslutat att inte utföra det planerade bränsletanketest
den 1 juni. Det man ville få ut av testet var om bränslesensorerna
i tanken fungerade. Som Astrowebb har skrivit om tidigare finns det
fyra sensorer, som måste fungera i normalfallet, som är ett
reservsystem för att se till att motorerna inte kör utan bränsle.
Under STS-114 hade man problem
med en sensor, vilket gjorde att man ändrade reglerna så
man bara behövde tre sensorer. Anledningen till dagens beslut är
att man anser att det inte spelar någon roll när man upptäcker
ett ev. fel, man kommer ändå inte kunna lyfta innan den 19
juli, om man upptäcker felaktigheter.
Dock kommer man att genomföra
ett sensortest samma dag som man kommer lyfta och om detta är negativt
kommer man inte att lyfta.
2006-05-02
Discovery i VAB inför
uppskjutningen av STS-114 förra sommaren.
Foto: NASA.
|
Nasa
har beslutat att inte införa några mer större förändringar
på den bränsletank som ska flyga med Discovery i sommar. Anledningen
är att man inte anser sig ha tid att testa nya förändringar
tillräckligt innan start och att dagens sammansättning är
tillräckligt säker för att flyga. Arbetet med att förberedda
Discoverys och dess bränsletank inför uppskjutningen har gått
in i slutfasen.
Den förändring som varit
på tal, men som ny stoppas, är en isfrostramp som finns på
utsidan av bränsletanken. Denna ramp är täck med isoleringsskum
som kan lossna under uppskjutningen och skada rymdfärjan. Totalt
är det fyra av totalt 34 sådana ramper som man anser kan
utgöra en fara för rymdfärjan. Sedan tidigare har man
tagit bort den 11 meter långa PAL-ramp som har skyddat kablar
och rör på utsidan av bränsletanken. Dock visade sig
att den utvändiga installationen klarade de aerodynamiska påfrestningarna
som uppstår i början av uppskjutningen utan detta extra skydd.
Om allt går som planerat
kommer Discoverys att förflyttas till VAB (Vehicle Assembly Building)
den 12 maj. Där kommer sedan Discovery fästas på bränsletanken
som fraktas dit tidigare. Innan dess, den 4 maj, ska man dock besluta
om man ska genomföra ett obligatoriskt tankningstest den 1 juni.
Utrullningen till startplattan
är i skrivande stund satt till den 19 maj. Detta datum kan dock
komma och ändras om hinder dyker upp på vägen. Det officiella
uppskjutningsdatumet kommer att offentliggöras den 17 juni. Tidigaste
möjliga uppskjutning är den 1 juli klockan 21:48, svensk tid.
Landningen kommer i sådana fall ske den 13 juli klockan 17:29,
svensk tid.
2006-04-17
Fossum i en rymdpromenadsdräkt.
Foto: NASA.
|
NASA har beslutat att med största
sannolikhet stryka den sista rymdpromenaden från Discoverys flygning.
Anledningen är att man lagt in extra arbetspass med kontroller av
rymdfärjan värmesköldar. Detta ledde till att besättningen
bara skulle få en halvdags ledigt under uppdraget. För att
inte äventyra säkerheten valde dock NASA att plocka bort den
tredje rymdpromenaden och lägga in en vilodag för besättningen
istället.
De extra inspektionerna är
inlaga dels innan man utdockar och strax efter utdockningen från
ISS. Istället för att som under den vanliga inspektionen under
flygdaga 2 som syftar till att titta efter skador som uppstått
under uppskjutningen kommer man att titta på skador som kan ha
uppstått i rymden. Till exempel rymdskrot som kan ha träffat
värmeskyddspanelerna.
Dörren är dock inte
helt stängd för den tredje rymdpromenaden då man kommer
att förlänga uppdraget med en dag om man har tillräckligt
med syre ombord. För att ha detta måste man lyfta inom tre
dagar från det att man tankat Discovery.
Den tredje rymdpromenaden är
vigd åt att testa olika metroder att lägga Discoverys värmesköldar
och andra skydd.
2006-03-14
Under en presskonferens på
tisdagskvällen meddelade NASA att uppskjutningen av Discovery STS-121
har blivit framflyttad sex veckor. Anledningen är problemet med
en av bränslesensorerna i bränsletanken som Astrowebb har
rapporterat om innan. Nytt uppskjutningsfönster
för STS-121 är 1 - 19 juli.
Det man nu kommer att göra
är att gå in i bränsletanken och ta en titt på
hela sensorsystemet med kablar och sensorer för att förstå
sig på varför en av fyra sensorer inte vill fungera som den
ska. Den direkta åtgärden är att installera en ny sensor
och se om man får fyra fungerande sensorer. Problemet ligger i
att man för en felsignal på några ohm från en
av sensorerna. Sensorernas uppgift är att rapportera om bränslet
i den externa tanken tar slut. Detta har hänt två gånger
tidigare och det man gör då är att stänga av motorerna.
När det gäller Discoverys
skadade robotarm kan man nu få tid att reparera den istället
för att byta ut den mot Endeavours robotarm. Anledningen är
att man har speciella mätinstrument på Discoverys robotarm
som man gärna skulle vilja få mätresultat ifrån.
När det gäller STS-115
och STS-116 har man fortfarande ett uppskjutningsfönster i augusti
och ett i september. Risken är dock uppenbar att Christer Fuglesang
och resten av besättningen på STS-116 kan få vänta
till nästa år.
2006-03-08
Discoverys bränsletank
under STS-114.
Foto: NASA.
|
Problem med en sensor ombord på
Discoverys bränsletank kan flytta fram uppskjutningen. Sensorn är
en av fyra som har till uppgift att meddela när det är dags
att stänga av rymdfärjans huvudmotorer. Sensorerna är en
kritisk del av rymdfärjesystemet då det är mindre bra
och motorerna brinner för lång eller för kort tid.
Inför det förra rymdfärjeuppdraget,
STS-114, upptäckte man samma problem under tester inför uppskjutningen.
Den gången försenades uppskjutningen då man försökte
finna orsaken till problemet och en lösning. Den gången kunde
man inte finna vad som var fel så man ändrade reglerna istället
så man fick flyga om tre sensorer fungerade tillfredställande.
Under uppskjutningen fungerade alla fyra och man hoppades att problemet
var specifikt med just den bränsletanken.
Problemet ligger i att sensor
nummer 3 skiljer 2 ohm för det värdet som teknikerna räknade
med att den skulle visa under ett test. Då testvärdet ligger
nära det värdet som är normalt är det ännu
inte bestämt om man ska göra något åt det hela.
Om man bestämmer sig för att göra något kommer
arbetet ta mellan en och fyra veckor. Beslut kommer att tas under ett
möte den 23 mars.
Sensorernas uppgift är att
stänga av motorerna om bränslet i den externa bränsletanken
tar slut. Då man alltid har mer bränsle med sig än man
behöver sensorerna aldrig användas under en normal uppskjutning.
Om man inte hade nog problem lyckades
man i slutet av förra veckan skada Discoverys robotarm på
två ställen då man körde in utrustning som används
för att förflytta teknikerna under inspektioner rätt
in i Discoverys robotarm. För att inspektera hur alvarlig skadan
är kommer hela robotarmen att inspekteras med en ultraviolettkamera.
I dagsläget finns det inget
som talar för att tillbudet kommer påverka tidplanen för
Discovery och dess uppdrag STS-121.
2006-02-19
Piers J. Sellers i full fart
under en övning.
Foto: NASA.
|
Arbetet inför uppskjutningen
av Discovery fortgår och i veckan var besättningsmedlemmarna
på STS-121 på besök på Kennedy för att se
hur man ligger till. Bortsätt från några mindre tekniska
problem med motorerna, bland annat med läckor och annat, ser det
mesta bra ut. Bränsletank nummer 119, som ska användas, kommer
att vara klar för transport till Kennedy den 24 februari vilket är
en vecka innan tidplan. Detta är den första bränsletank
att flyga utan den så kallade PAL-rampen. PAL-rampen sattes dit
inför den första flygningen 1981 dels för att skydda rör
som går på utsidan och dels för aerodynamiska orsaker.
Anledningen till att man kommer
att flyga utan PAL-ramp är att man inte har funnit en lösning
på problemen med att isolering lossnar från just detta ställe.
PAL-rampen ska enligt uppgift vara extra svår att fästa isolering
på. Enligt datasimuleringar kommer de aerodynamiska faktorerna
inte att påverkas.
Ännu finns inget fastslaget
startdatum, det kommer tidigast i mars, men man satsar på att
lyfta i slutet av uppskjutningsfönstret i maj som slutar den 22
maj. Som sagt ser det mesta bra ut, men problemen med motorerna kan
göra att uppskjutningen blir framflyttad. Det största problemet
med motorerna verkar vara ett allmänt med metallskräp som
fastar i ett syrefilter som används av motor nummer ett. Metallbitar
väger bara 0,08 milligram. Man har tidigare haft samma problem
på Endeavour.
Det är ännu inte klart
om detta metallbitar kan ställa till allvarliga problem eller ej.
Om det skulle visa sig att man är tvungen att åtgärda
det hela väntar en lång och mödosam process att plocka
isär och ta bort alla små metallbitar. Detta ingrepp skulle
med största sannolikhet hindra en uppskjutning i maj.
2006-01-22
Befälhavare Steven W.
Lindsey i full färd med att fira ner sig själv under en
övning.
Foto: NASA.
|
Arbetet
med att få Discovery klar i tid inför STS-112s uppskjutning
fortgår planenligt. Under veckan som gått har man bland annat
installerat robotarmen och alla tre huvudmotorer. Under en kommande veckan
kommer läcktester att utföras för att säkerställa
att installationen har genomförts korrekt. Man är också
i full fart med att förberedda installationen av värmeskyddet
som skyddar de tre motorerna.
Även arbetet med startraketerna
fortgår och under måndagen kommer man att transportera dessa
till monteringsbyggnaden för montering på den mobila startplattformen.
I detta arbete ingår även lit småjusteringar innan
allt är klart.
För besättningen ifråga
pågår träningen för fullt och då speciellt
för Michael E. Fossum och Piers J. Sellers som ska utföra
tre rymdpromenader under uppdraget. Förutom att återuppta
utbyggnaden av ISS är STS-121 ett testuppdrag, precis som STS-114
var. Detta innebär att man kommer att fortsätta testerna som
utfördes under STS-114 och att man kommer att utföra och testa
nya rutiner och saker som man arbetat fram som ett resultat av STS-114s
flygning förra året.
Uppskjutningsdatumet står
fortfarande kvar till tidigaste den 3 maj, dock har NASA inte satt något
officiellt startdatum än.
2005-10-16
Arbetet med att fastställa
vad som orsakare att en stor bit isolering lossnade från Discoverys
bränsletank under en uppskjutning i juli fortgår och NASA
anser sig vara inne i slutfasen av testperioden. Dels handlar det om
att hitta orsaken och dels om att hitta en lösning.
Som det ser ut idag arbetar man
på ett antal olika tekniska lösningar och om allt går
som man vill kommer Discovery att kunna lyfta i maj nästa år.
Men det är inte bara tekniska lösningar utan man tittar även
på om arbetssätt och arbetsmetoder kan påverka.
Om man nu kommer att lyfta i maj,
vilket man räknar med, har man ett uppskjutningsfönster som
sträcker sig från den 3 - 23 maj. Nästa uppskjutningsfönster
sträcker sig från den 1 - 20 juli. Det tredje uppskjutningsfönstret
sträcker sig från den 28 augusti till den 14 september. Detta
betyder att Christer Fuglesang och STS-116 kommer lyfta tidigaste den
28 augusti nästa år.
2005-08-25
Mark Kelly (höger) och Mike
Fossum.
Foto: NASA.
|
Fast det är ett bra tag kvar
innan Discovery får lyfta igen är det mesta gällande uppdraget
packat och klart, vore konstigt annars. Dock har man skickat tillbaka
den bränsletank (ET-119) man skall använda till fabriken där
den är tillverkad för att utföra mer tester och förhoppningsvis
hitta en lösning på skumproblemet.
Förutom den ordinarie besättningen
kommer även den tyska ESA-astronauten Thomas Reiter att följa
med upp. Reiter kommer sedan att stanna ombord på ISS och det
kommer vara den första gången sedan maj 2003 man har en tremana
besättning ombord på ISS. Läs mer
om besättningen >>>
Förutom att utöka besättningen
ombord kommer man att utföra tre rymdpromenader på totalt
nästan 20 timmar. Läs mer >>>
2005-08-18
| Uppdaterad 18:55
Under torsdagens presskonferens
från NASAs högkvarter bekräftade man att man siktar
på att skicka upp STS-121 i mars nästa år. Anledningarna
man angav var efter en första analys av bränsletankproblemen
har man kommit fram till var någonstans problemen är, nu
gäller bara att komma på hur man ska lösa de. Det som
måste lösas är att förhindra isolering att lossna
från de fem ställena det gjorde under Discoverys
STS-114s uppdrag.
Den andra anledningen är
att man beslutat att byta ut rymdfärjan för STS-121. Detta
då Atlantis kan ta mer last en Discovery och därför
behövs på det andra uppdraget efter STS-121 - STS-116.
Så istället för att flyga Atlantis två gånger
inom kort tid kommer man använda Discovery. Det extra arbetet som
uppstår består bland annat i att man måste se över
hårdvaran och det tekniska för att optimera Discovery inför
STS-121.
Trots att man planerar för
att skjuta upp Discovery STS-121 den 4 mars finns det en liten möjlighet
att man kan flyga tidigare, dock inte i år. Innan man vet säkert
om man kan lyfta tidigare eller ej behöver man några veckor
till på sig att gå igenom det tekniska.
2005-08-18
Discoverys uppskjutning blir
den enda i år.
Foto: NASA.
|
Uppskjutningen av Atlantis STS-121
har blivit framflyttad till mars nästa år. Orsaken är
problemen med bränsletanken
som upptäcktes under Discovery STS-114s
flygning. Förseningen är ännu inte officiell, men NASA
har satt in en extra presskonferens ikväll som ska handla om den
närmaste framtiden för rymdfärjan. Men redan nu är
det alltså klart att problemen med bränsletanken inte är
av den lätta sorten.
Presskonferensen kommer att sändas direkt på NASA
TV med start klockan 18:00, svensk tid. Astrowebb kommer att uppdateras
när mer information släpps.
2005-08-08
På grund av att Discoverys
uppdrag blev försenat och förlängt har det tidigare uppskjutningsfönstret
i maj på nästan 20 dagar krympt till bara 4 dagar - 22 -
26 september. Problemet ligger i att man vill ha en annan rymdfärja
redo att lyfta inom 45 dagar i fall något skulle hända Atlantis.
Det hela hänger på om man kan få Discovery eller i
nödfall Endeavour klar i tid. Discovery ligger bäst till men
tiden är knapp och om man tvingas landa i Kalifornien istället
för i Florida är det troligen totalt kört.
Det andra som kan lägga hinder
ivägen är att man fortfarande inte har kommit fram till varför
en stor bit, cirka en meter, isolering lossnade från Discoverys
bränsletank under start. Förhoppningsvis berodde det hela
på något specifikt på just den bränsletanken,
men om det är något mer allmänt är det osäkert
om man hinner fixa problemet i tid. Tills man kommit fram till och eventuellt
åtgärdat problemet har alla rymdfärjor flygförbud.
Om Atlantis inte kan lyfta i slutet
av september har man bara en möjlighet till i år och det
är i början av november, även detta fönster är
bara några dagar långt.
Arbetet med att iordningställa
Atlantis fortgår planenligt och NASA siktar fortfarande på
att få upp Atlantis i slutet av september.
2005-07-23
Medan de sista förberedelserna
inför Discovery STS-114s uppskjutning
på tisdag fortgår händer det även saker med Atlantis,
som ska flyga det andra uppdraget till ISS efter Columbiahaveriet i september
i år. Under fredagen flyttade man Atlantis från Orbiter Processing
Facility (OPF) till Vehicle Assembly Building (VAB). Ankomsten till VAB
skedde klockan 16:20, svensk tid, på fredagseftermiddagen. Den korta
resan hade tagit en timme och 20 minuter.
Förflyttningen blev några
dagar försenad på grund av mindre tekniska problem, som man
kunde lösa utan större problem.
Under de kommande veckorna kommer
Atlantis att installeras på sin nya bränsletank med vidhängande
startraketer. Beroende på när Discovery STS-114 lyfter är
ett utrullningsdatum till startplattan inte bestämt ännu.
Det planerade uppskjutningsfönstret
sträcker sig från den 9 - 24 september, men allt hänger
på när Discovery STS-114 lyfter och att inget händer
som kan tvinga NASA att flytta fram Atlantis STS-121.
