CST-100.
Bild: Boeing.
|
Det
amerikanska företaget Boeing håller i samarbete med företaget
Bigelow Aerospace att ta fram en rymdkapsel för transport av en
besättning upp till sju personer till och från ISS. Utvecklandet har
skett i samarbete med NASA som fram till och med oktober i år har
sponsrat projektet med 18 miljoner amerikanska dollar. Boeing hoppas
att CST-100, som kapseln heter, ska väljas av NASA som ersättare för
rymdfärjan. Andra företag som har liknande kapslar under
projektering är Lockheed Martin och SpaceX. När det gäller CST-100
räknar Boeing med att den första kapseln skulle kunna flyga år 2015
ifall NASA beslutar att satsa på den. Boeing påstår även att
slutpriset skulle bli lägre än det nedlagda Orionprojektet.
Boeing räknar dock inte enbart med NASA som kund utan även
företaget Bigelow Aerospace är intresserade av CST-100. Detta då
Bigelow Aerospace planerar att bygga en rymdstation för turister.
Den första rymdstationen som företaget planerar att bygga kommer
vara mindre än ISS men längre in i framtiden planerar Bigelow att ha
en rymdstation som är större än ISS. Transporterna till och från
Bigelows rymdstationer är planerad att ske med CST-100. Priset för
en semester på rymdstationen planeras till 25 miljoner amerikanska
dollar.
Om Boeing skulle få med NASA på tåget skulle kostnaderna för
utvecklingen av kapseln kunna delas mellan flera olika parter.
Gällande CST-100 är det tänkt att kapseln ska skjutas upp med en
bärraket av typ Atlas V eller Delta IV, den tidigare är troligare.
Då CST-100 kommer vara helt automatisk kommer det gå att köra
kapseln helt obemannad och endast med nyttolast. Resan till ISS
planeras att ta ungefär en dag, vilket är ungefär halva tiden
jämfört med ryssarnas Soyuzkapslar.
Att Boeing flyttar fram sina positioner är rätt naturligt men efter
att vetenskapsutskottet i USAs kongress under torsdagen röstade
igenom ett förslag till lagförslag kan det vara förgäves. Förslaget,
som delvis går tvärtemot vas USAs senast har röstat igenom, gess
bland annat NASA grönt ljus att genomföra
STS-135 samtidigt
som planerna på att låta privata företag ta hand om
besättningstransporter förändras. Istället för senatens förslag på
1.3 miljarder amerikanska dollar under en treårsperiod vill
utskottet satsa 450 miljoner amerikanska dollar under samma period
på att privata företag ska utveckla kapslar för
besättningstransport. Detta är inte den enda skillnaden mellan
förslagen och frågan är hur man ska göra ifall senaten och
kongressen lägger fram olika lagförslag?
Totalt ger utskottet en årsbudget för NASA på 19 miljarder
amerikanska dollar.
